热门关键词:鸭脖娱乐  
当前位置:首页 > 案例展示
自动驾驶开启全面竞争 谁能扼住技术的咽喉:鸭脖娱乐
2021-03-01 [10273]
本文摘要:自动驾驶仍然是技术和汽车领域关注和争论的焦点。

自动驾驶仍然是技术和汽车领域关注和争论的焦点。从智能网络集成系统的普及到传感器技术的升级,一切都指出全球汽车发展发生了深刻的变化,自动驾驶不能阻挡汽车领域的未来。

鸭脖娱乐

虽然方向具体,但人类自驾车吞并之路似乎并不平坦。从频繁发生的自动驾驶事故,到各国日益严格的政策法规,这些情况都拒绝了企业在自动驾驶的研发上更加精准和审慎。

所以某种程度上,对自主驾驶的研究水平越高,进步就不会越快。最近随着苹果公司对km/h的开发,自驾车赛道又掀起了新的浪潮。

在竞争升级、竞争km/h的自动驾驶R&D领域,国内外科技公司或汽车公司会不会没有第一次机会?硅谷巨头在暗斗。自2014年自主驾驶泰坦计划推出以来,苹果改变了以往高调的风格,悄然开始自主驾驶的研发。结果外界对其自主驾驶研发做了很多猜测,但一直没有得到明确的消息。

2018年7月,一则关于苹果前工程师张窃取自主驾驶项目商业机密,前往汽车的新闻,让大家重新回到苹果的自主驾驶研发工作中。无独有偶,在这起商业纠纷案之后,苹果突然在自动驾驶领域展开了一系列高调的行动:借此机会与宝马、飞驰、日产等汽车公司发生合作丑闻,最终与大众携手开发自动驾驶班车。

随后,苹果在加州大幅扩充了自驾车车队,目标是销量最高的标准化巡航车队。最近,5年前辞去特斯拉工程高级副总裁一职的道格菲尔德(Doug Field)也回到了苹果,收回了泰坦项目。这一系列密集高调的行动背后,是苹果占领自动驾驶领域的野心。

早在泰坦计划公布的时候,苹果就计划制造一款自动驾驶汽车。但是,生产几万个零件的汽车,似乎比苹果预期的要好很多。在经历了公司内部高管严重分歧、项目停工等一系列挫折后,苹果最终调整了计划,集中精力开发自动驾驶系统。目标明确后,苹果可能会像以前一样在自主驾驶领域保持低调,而不是捂着尖牙加速研发的速度和效率。

与苹果不同,第一个进入自动驾驶的优步仍然保持着高曝光率和强大影响力。但从2018年开始,优步相关自动驾驶的消息一直让人深感担忧。今年3月中旬,一辆搭载优步开发的自动驾驶系统的汽车在美国亚利桑那州经常发生车祸,造成一名行人死亡。这起无人驾驶汽车首起谋杀案引起了社会的极大关注,走在最前沿的优步也为此付出了低廉的代价:不仅计划中的路试被完全取消,其在自动驾驶技术领域的研发也受到了广泛的批评和批判。

鸭脖娱乐

优步的资金链除了被人诟病造成事故之外,还经常出问题。从2015年到现在,优步在自动驾驶方面的投资高达20亿美元。在过去的18个月里,优步的自动驾驶部门每季度平均亏损1.25亿至2亿美元,这对明年即将上市的优步来说,无疑是一笔难以承受的开支。

更糟糕的是,优步尚未找到将这项技术商业化的方法。有分析师认为,自动驾驶是一项必须投入大量资金的竞争,优步必须在短时间内找到盈利的途径,否则未来研发速度将受到严重影响。目前,业界普遍认为谷歌在技术研发方面仍处于领先地位。

在自主驾驶领域稳步发展的谷歌,已经开始攻击L5级几乎自动驾驶技术,并开始从战略上退出辅助ADAS系统。据了解,谷歌的L5自动驾驶将在2030年前问世。另一方面,根据著名投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)最近披露的消息,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo近期估值较低,约为1750亿美元,是目前估值最低的自动驾驶技术公司。

同时,就R&D和通勤而言,谷歌在自动驾驶领域有一定的野心。汽车公司和中国科技公司希望超越自己。

国外科技公司在自主驾驶领域动作频繁,而国内科技公司预计自主驾驶这块处女地将在一定程度上占据领先地位。百度的阿波罗计划虽然才正式成立一年多,但已经拥有包括众多国际国内汽车厂商在内的100多家合作伙伴。和那么多汽车厂商合作的目的也很明显。百度想正式建立一个类似Android的生态系统,不断引导自主驾驶行业的发展。

同时百度还与金龙汽车合作开发了特定场景下的几乎自动驾驶,主要用于公交不覆盖区域的最后一公里上下班。这类似于苹果和大众的合作。

明明是自驾,却远远没有应用到传统乘用车上。不像百度高调,腾讯在自动驾驶领域的高调已经到了零点。如果不是去年有国外媒体消息说腾讯的自驾原型车进入测试阶段,人们可能会发现,原本凭借社交游戏的两张王牌崛起的腾讯也进入了自驾轨道。

除了原型车研发,腾讯在自主驾驶核心领域还与NavInfo、Here等低精度地图供应商有合作关系。在整车和R&D领域,腾讯有大股东特斯拉、威来、爱知一威等新造车企业,也与广汽进行了战略合作。

同时,腾讯、广汽、广州市政府已经在智慧城市推出了一系列试点项目;还有去年11月宣布的车联网系统中的AI。在自动驾驶领域,腾讯采取了大而全的策略。

至于什么时候集中力量发动单目标攻击,目前还没有时间表。除了科技公司纷纷推出R&D竞赛,各大汽车公司也在加紧制定R&D自动驾驶计划。据了解,奥迪A8配备的自动驾驶技术可以超过L3级别;配有凯迪拉克2018 CT6的超级巡航自动驾驶系统即可打造。

鸭脖娱乐

确认道路安全后,车主可以把手伸进方向盘,让车辆自动行驶;特斯拉的技术可以造出汽车的自动驾驶,但在自动驾驶的研究和应用中,驾驶员不能用手去掰方向盘。传统汽车公司虽然没有科技公司强大,但他们多年的造车经验和研发实力也不容忽视。尤其是传统汽车公司对于乘用车的解读和技术储备,将是他们在自主驾驶领域研发的第二大优势。

自动驾驶领域是一场混战。参与者包括传统汽车制造商和零部件公司,以及互联网巨头和初创公司。显然,科技公司有自己独特的优势,但传统汽车公司的转型速度已经远远超出了人们的预期。

很多车企和科技公司把2020或2022设定为打造L4级自动驾驶的时间节点。今天距离计划的累计时间只剩下近三年了。

随着竞争和km/h的升级,建立自主驾驶的过程可能不会进一步放缓。


本文关键词:鸭脖娱乐

本文来源:鸭脖娱乐-www.agentlillian.com