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戴姆勒将停止开发新一代内燃机
2020-11-12 [99054]
本文摘要:有报道称戴姆勒将停止开发新一代内燃机,并将开发重点转移到电驱动系统。戴姆勒没能中止内燃机的开发,但现在法国、挪威、荷兰等许多欧洲国家宣布了燃料车的停止使用时间表,我国工信部也提前制定了燃料车的停止使用时间表。

戴姆勒

有报道称戴姆勒将停止开发新一代内燃机,并将开发重点转移到电驱动系统。这篇报道引起了媒体的热烈讨论,传播,如果退出在动力调整中占主导地位的内燃机的开发,或者最后间谍到南北,媒体报道就会提到特斯拉的所有者口罩推特的响应消息,在报道中口罩属性。

下午晚些时候,戴姆勒政府对此没有提出解散内燃机研究开发的要求,新一代的FAME模块化燃料发动机由创造性的柴油和机油发动机组成,这一代发动机处于刚开始应用后的阶段,这一代发动机戴姆勒宣布将停止燃料发动机的开发,主张到2039年为止几乎不打算建立碳中和轿车的新产品阵营,但在这20年间将大幅调整产品阵营,到2030年混合动力车和显电动车的销售额将达到乘用车的一半另外,戴姆勒坚决推进三管发动机战略。还包括48伏智能电机技术的燃料发动机、定制的插电式混合动力汽车、具有电池或燃料电池单元的纯电动汽车型。戴姆勒没能中止内燃机的开发,但现在法国、挪威、荷兰等许多欧洲国家宣布了燃料车的停止使用时间表,我国工信部也提前制定了燃料车的停止使用时间表。

因此,戴姆勒将中止内燃机的开发,但政策、市场和新能源技术的发展将给戴姆勒集团进入新能源汽车市场提供机会。在今年的法兰克福车展上,戴姆勒董事会主席、汽车社长康松林应对,可持续发展和电动汽车上下班是豪华车品牌未来的发展方向。戴姆勒宣布,到2022年,将获得疾驶品牌和Smart品牌车型的电动版本。

发动机

根据理解,2018年9月,第一辆显电SUV车EQC上市了。这辆车综合功率达到300kW,续航距离为415km。在前几天的法兰克福车展上,还展示了EQV、EQS、EQB模型。

另外,作为豪车领域的竞争对手,奥迪汽车株式会社的研究开发理事Hans-Joachim Rothenpieler在拒绝采访时,奥迪的电气化工艺也与现在的燃料车的研究开发不矛盾,关于将来的趋势,奥迪虽然是新能源汽车的发展和未来汽车的发展方向,但对于来自内燃机名门的疾驰来说,在现在电动汽车没有发展成熟期的情况下,有必要放弃内燃机似乎不是良策。


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